2024 12 31 fun88 min

Theo bà Thảo, những rác thải như lưới đánh cá, có những tấm lưới to vài chục mét nhưng chỉ cần rách một phần nhỏ, ngư dân cũng không thể dùng nữa mà thường họ sẽ vất đi. Các chị em đã bày tỏ, xin lại những tấm lưới hoặc mua với giá rẻ rồi cắt ra và tái chế lại thành những chiếc túi dùng để đi chợ, đựng đồ đạc... rất hữu dụng và bảo vệ môi trường.

* Gợi ý giải đề thi môn hóa học (bài thi khoa học tự nhiên) kỳ thi tốt nghiệp THPT 2024

Ông Hoàng Trung, Cục trưởng Cục BVTV, cho biết gần 2 tháng xuất khẩu sầu riêng sang Trung Quốc, trung bình mỗi ngày có khoảng 20 xe được xuất khẩu thành công và dự báo hết tháng 11, sản lượng đạt trên 30.000 tấn. Hiện tại, VN đã hoàn tất 49 mã số vùng trồng, cơ sở đóng gói phía Trung Quốc yêu cầu hoàn thiện và trình thêm 150 mã số mới. Dự kiến trong tuần tới, Tổng cục Hải quan Trung Quốc sẽ xem xét phê duyệt các mã số này. Nếu được phê duyệt thêm mã số mới, đồng nghĩa diện tích, sản lượng sầu riêng xuất khẩu sang Trung Quốc năm 2023 sẽ tăng vọt so với năm nay. 18 DN đã kiến nghị Cục BVTV hỗ trợ thành lập Hiệp hội Sầu riêng VN. Cục BVTV đã hướng dẫn DN làm hồ sơ thành lập Ban vận động thành lập Hiệp hội Sầu riêng VN, lập hồ sơ sang Bộ Nội vụ để cố gắng sớm ra được hiệp hội này.

Chị Quyên (điều hành Bền - Spa đồ hiệu, Hà Nội) nói: "Dịch vụ tái chế, phục hồi đồ hiệu mới mà cũng không mới. Không mới ở chỗ việc tái chế từ lâu đã có, nhưng đơn thuần là phục hồi, gia cố, sửa chữa, thay/ đổi (một phần nhỏ của tái chế) trên sản phẩm gốc. Còn mới ở chỗ khách hàng nay đã vượt qua khái niệm thời trang xa xỉ gắn liền với tốn kém. Họ thực tế hơn, hướng về thời trang bền vững, dễ dàng chấp nhận các món đồ hiệu cũ trong… diện mạo mới".

Bầu Đức lái xe dẫn đầu. Ông thuộc từng con đường, từng mảnh vườn nơi mới thu hoạch, đang thu hoạch, sắp thu hoạch; nơi vườn sầu riêng hơn 3 năm tuổi đầy nhựa sống hay cánh đồng chuối cắt vụ đầu tiên. Xe ông lao qua những con đập tràn, nước chảy xiết, dũng mãnh và tự tin. Nghe kể đã có lần vào mùa mưa nước lớn, trong khi tài xế ngập ngừng chưa dám đi thì một lãnh đạo trong Tập đoàn HAGL xung phong dẫn đường. Ai ngờ chiếc xe bị sập ngầm, chết đứng giữa dòng. Tất cả còn đang hốt hoảng chưa biết xử lý ra sao thì bầu Đức đã nhảy lên cầm lái, những người còn lại cũng xúm vào đẩy, đưa chiếc xe ra khỏi chỗ nguy hiểm. Khi kể cho tôi câu chuyện này, tài xế có thâm niên hơn chục năm của tập đoàn nói, đó không phải là lần duy nhất. “Bao nhiêu năm đi theo sếp trong các nông trường, em đã chứng kiến rất nhiều pha nguy hiểm, nhất là vào mùa mưa, phải đi qua những đập tràn, những đoạn suối nước dâng cao đến 70 - 80 cm, chảy xiết. Người khác chắc chắn sẽ kêu lính đi thử trước, nhưng sếp (bầu Đức) thì đi cái phăm. Ổng làm cái ào là qua. Tài xế bọn em, cũng phải nói thật là không có sếp thì chắc không dám đi vì sợ bị cuốn xuống suối. Nhưng mà sếp đi rồi thì phải theo thôi. Mà không hiểu sao sếp đi thì luôn được, người khác, kể cả bọn em là tài xế chuyên nghiệp, cũng không dám, hoặc đi là có chuyện. Ổng đi dữ lắm, mình theo không được đâu”.

Mọi sự giúp đỡ, xin bạn đọc gửi về Báo Thanh Niên theo thông tin sau: Chủ tài khoản: Báo Thanh Niên. Số tài khoản : 10006868 - Ngân hàng Eximbank - chi nhánh Sài Gòn hoặc số tài khoản 6868866868 tại Ngân hàng Vietcombank - Chi nhánh Tân Định. Nội dung ghi: Giúp đỡ anh em A Lương; hoặc Báo Thanh Niên sẽ nhận trực tiếp tại tòa soạn, các văn phòng đại diện trong cả nước. Chúng tôi sẽ chuyển đến gia đình A Lương trong thời gian sớm nhất.